钢结构人行铸钢节点
用简略的话来说便是：钢构造制造过程中，有些节点部位相贯较多，焊接不便利而且应力大，或许无法得到需要的形状，因而选用铸钢方式做出，能够做恣意形状，焊接便利。
随着建筑技术的发展，新型结构及大跨结构体系（如体育场馆、机场航站楼、会展中心等）在工程建设领 域应用越来越广泛，构件之间的节点连接方式也日趋复杂。 近年来发展起来的铸钢节点，因其特别适用于空 间结构中几何形式复杂、杆件汇交密集、受力集中的部位，同时具有各向同性、匀质性好等优点，可以避免大 量焊缝引起的热影响区，缓解应力集中，改善构件的抗疲劳性能，故在国内外很多重要工程被广泛应用。桥铸钢件
铸钢节点由于具有构造多样话、外形漂亮、施工工期短等特征及出色的适用性，在中国大型钢构造建筑工程中得到了广泛的运用，特别是在处理杂乱的交汇节点上，铸钢节点有着得天独厚的优势。现在，在飞机场、体育场、大型展馆的的创造中都离不开铸钢节点。盈丰铸钢是一家具有丰厚锻造阅历的公司，公司把握了一套完好、老到、一起的“节点”锻造工艺技术，为国内一百多项大型钢构造工程支座供应了优秀的铸钢“节点”，如北京奥运国家体育场、深圳平安大厦（国内超高层之）、南宁机场大连高铁站等。有几十个工程的铸钢节点连同钢构造工程项目被评为”省级优秀工程”及“鲁班奖”
由于铸钢节点的钢管相贯处是在厂内整体浇铸成型的，可免去相贯线切割及重叠焊缝焊接引起的应力集中，使钢结构受力更加合理，整体结构更加稳定�？朔舜罅考泻附釉斐傻挠αΧ哉褰峁勾吹牟焕跋臁�
铸钢节点具有良好的适应性，可根据建筑需要生产出具有复杂外型和内腔的节点，一般铸钢节点为实心，仅在接口处局部挖空，即使全为空心，也比钢管或钢板厚，可按受力状况采用合理的截面形状，从而改善节点的应力分布，承载能力高、抗变形能力强。
由于避免了焊缝叠加，使钢结构更加简洁、流畅、制作外形美观、尺寸准确，可塑性强，能够充分表达建筑师的设计思想及对美关的需求。
铸钢节点的应用范围广，不受节点的位置、形状、尺寸的限制，可以铸成空间任意形状，使任何形状的建筑造型都可以成为现实，既可用于结构上、中部节点，也可用于支座节点。
由于铸钢节点是在工厂内制作完成的，大大的减少了高空作业的工作量，使整体建筑成本降低，整体工程质量提高，并且大大降低了高空作业对施工人员带来的危害。
随着铸造工艺水平的提高，铸钢节点在现代空 间结构中表现出造型优美、受力明确、传力直接、承 载安全等特点，越来越受到工程界的青睐。特别是在构件体型大、多根杆件交汇复杂、呈不规则状的相交节点处，若采用常规的节点焊接方式，由于焊缝过于集中必然导致焊接应力过大，且复杂的相贯线给节点的制作也造成了很大困难。铸钢节点以其良好的适用性及其独特的整体浇铸特点，免去了相贯线切割及重叠焊缝的应力集中问题。铸钢节点材料化学成分严格限制了Ｃ、Ｓ、Ｐ的含量，具有良好的塑性和韧性，抗震性能较常规的焊接节点有显著提高。因其特有的性能，铸钢节点已被广泛运用于桥梁、剧院、体育馆等大跨度结构中。
由于铸钢节点的优异特性，在现代空间结构中越来越广泛地被采用。通过对复杂的铸钢节点的受力性能和工作状态分析研究认为：在设计荷载作用下，铸钢节点处于弹性工作状态，其应力峰值出现在管件交汇处。 通过对铸钢节点极限承载能力分析发现，节点失效的位置与弹性分析的位置不同。弹性分析以弹性阶段大应力出现的位置作为铸钢节点的薄弱位置，即失效破坏位置，在管件交汇处。分析表明，节点失效的控制位置经塑性区开展后发生变化，出现在管件上。因此，只有对铸钢节点进行极限状态分 析，才能真正认识节点的破坏机理和破坏形式，为铸钢节点的设计、制造和安装以及运行提供科学依据。 对铸钢节点进行极限状态分析时，不仅要考虑材料非线性问题，由于塑性区开展过程产生的累积塑性应变很大，因此还需考虑大应变的几何非线性问题。这样的分析结果更为符合实际。
