智能網(wǎng)聯(lián)可編程拓展線控底盤

一、產(chǎn)品概述

本產(chǎn)品是全自主正向開發(fā)的智能化自動駕駛線控底盤車，整車采用模塊化的設(shè)計理念，集車輛車身、車架、線控底盤、智能電器、線控驅(qū)動和無人駕駛系統(tǒng)于一體。適用于學校對外展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范案例以及進行整車智能汽車控制系統(tǒng)研究的教學需求，高校可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上進行新課題的科學研究。

二、功能特點

1.整車采用輕量化車身和鋁合金式車架，結(jié)構(gòu)簡單，便于搬運。

2.底盤代碼開源可拓展，整車采用CAN2.0B車用標準化通訊協(xié)議，數(shù)據(jù)可通過ZLG、Valuecan等CAN分析儀進行采集，學生可通過分析儀結(jié)合總線協(xié)議進行以下單個系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動）的獨立控制。

▲3.配備模塊化的四輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實現(xiàn)不同形式的前后輪轉(zhuǎn)向模式，前輪單獨轉(zhuǎn)向，后輪單獨轉(zhuǎn)向，前后輪同向轉(zhuǎn)向，前后輪異向轉(zhuǎn)向。可通過CAN指令可進行轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向角速度控制，控制精度±1°以內(nèi)，指令發(fā)出到開始執(zhí)行的響應(yīng)時間＜0.2s。

▲4.配備模塊化的線控制動系統(tǒng)，采用電動液壓主動增壓的方案，通過CAN發(fā)出的不同的油壓指令直接控制制動產(chǎn)生制動力，制動壓力控制精度±0.2Mpa，產(chǎn)生8Mpa的壓力響應(yīng)時間＜0.25s。

▲5.配備模塊化的分布式四輪輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)，采用高精度輪轂電機系統(tǒng)，高扭矩輸出，四個車輪可分別進行速度環(huán)控制、扭矩環(huán)控制；單個電機額定功率＞4kw，大扭矩＞210Nm。

▲6.底盤搭載高精度的橫擺角速度傳感器，可輸出橫擺角速度、X軸和Y軸的加速度值。可用于車輛穩(wěn)定性控制，車輛加速度控制。

▲7.配備模塊化的智能電器系統(tǒng)，采用車規(guī)級整車控制器VCU進行中央式集成管理，進行底盤各執(zhí)行器間的協(xié)調(diào)控制，底盤線束采用雙保險絲盒，其中一路是底盤各系統(tǒng)的過流保護設(shè)計，另外一路為智能駕駛系統(tǒng)的過流保護設(shè)計預留。

▲8.配置集成式電子卡鉗駐車系統(tǒng)，可實現(xiàn)靜態(tài)駐車、靜態(tài)釋放、坡道防溜坡、坡道輔助起步、故障停車、行車緊急剎車等功能，可通過遙控器、EPB開關(guān)、CAN網(wǎng)絡(luò)指令三種方式進行駐車和釋放的控制。

▲9.配置遠距離遙控器，遙控距離＞1000m，底盤各功能可進行遙控操作，通過遙控可實現(xiàn)四種轉(zhuǎn)向模式的切換和控制、檔位的切換、車速的控制、行車制動和駐車制動的控制、燈光的控制（轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、大燈）、駕駛模式的切換（自動駕駛和遙控駕駛）。

▲10.整車線控底盤系統(tǒng)采用Matlab建模進行控制算法設(shè)計，學生可在Simulink中進行應(yīng)用層的控制算法修改。

11.車輛對外預留多種接口，包括整車CAN通訊接口，電源接口，充電接口，程序刷寫接口，方便進行二次開發(fā)、診斷、數(shù)據(jù)采集以及搭載其他功能需求的產(chǎn)品。

12. 整車配備常見故障產(chǎn)生按鈕，學生可通過手動觸發(fā)按鈕產(chǎn)生故障，并檢查故障來源。