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沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是60年代中期在国外发展起来的，我国90年代开始应用的一种路面技术。其技术特点是高粗骨料含量、高粉含量、高沥青含量、低细骨料含量、增加纤维稳定剂的一种间断式级配沥青混合料。能满足重载交通和较高轮胎压力强度特别高的沥青路面新技术。其必将为我国未来交通事业的发展起到了不可或缺少的作用。
路用纤维的特征
路用纤维是SMA中选的纤维稳定剂。特点是比表面积高，具有更好的结合性，外观为棉絮状，呈灰白色。微观结构是带状弯曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉处是扁平的，在沥青中形成三维网络，阻碍沥青的流动。
路用纤维具有与酸性骨料、中性骨料良好的吸附性能很好的与沥青、矿粉、少量细集料组成沥青玛蹄脂结合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌挤，在不需增加任何稳定剂的情况下就能达到抗低温变形及提高与矿料的粘结力，从而全面提高沥青路面的使用性能。盾牌路用纤维经过260万吨混合料的使用，可完全达到SMA路面性能要求。
※ 抗滑耐磨，抗疲劳，抗高温车辙。
※ 延长沥青路面使用寿命，减少养护费用。
※ 提高沥青路面的抗拉与结合强度
※ 对骨料的属性无限制。
※ 连续摊铺时，路面平整度高，接缝好。
※ 适用于各种强制式拌和机。
※ 具有良好的排水性。
※ 降低噪音，符合环保要求。
※ 价格低于同类产品。
使用说明
●    建议掺量：通常用量为混合料质量的0.3%，具体执行设计用量。
●    包装：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根据客户要求可定制）
●    施工工艺：间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋在热集料投料时一同投入；连续式拌合机可使用纤维喂料机投料。

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